【配属部門の概要】
担当する得意先はマツダ株式会社になります。
変革著しい自動車業界において、得意先のニーズを収集・発掘し、それを社内に展開し、ニーズを超える提案によりプロジェクトを受注すること、
および受注したプロジェクトの品質・コスト目標を達成させるために開発・量産立ち上げをリードする部門です。

【担当する業務（概要）】
得意先ニーズの取得、受注活動、見積もり作成、開発品の日程・コスト管理

【担当する業務（詳細）】
得意先の開発・デザイン・調達部門を訪問し、次機種の情報や、その機種に対してどのような製品・技術が必要なのかといったニーズを入手し、
それら得意先ニーズ・要求を分析して要件を取りまとめ、社内の関連部署に展開します。
関連部署とともに競争力のある仕様を取りまとめ、得意先への提案を行います。
また、受注後の製品開発段階においても、得意先との窓口となり、社内関連部署と共に品質・収益性が確保されるよう社内のコントロールを実施します。

【担当製品の特長】
自動車用外装ランプ

【仕事の魅力（裁量・責任・雰囲気など）】
当社連結売上の約80％を占める主力事業の自動車用ランプの営業担当として、OEM向けの開発営業をご担当いただきます。
光源のLED化が進み、照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの提案を通じて、自動車の安全性向上に寄与するやりがいのある業務です。

【入社後の中長期的なキャリアパス】
担当として事業全般を経験していただいた後、適性に応じてマネジメント業務を担っていただくことを考えております。

【配属部署】
自動車サテライト本部 広島サテライト部

【働き方について】
フレックスタイム制 / 在宅勤務可能

【外出・出張の有無】
担当得意先への訪問
当社本社（東京都目黒区）および国内外の生産・開発拠点への出張

■休日：完全週休二日制, 土, 日

【具体的な業務内容】
・技術PR会、個車への提案活動/車両開発情報収集と社内展開
・顧客目標価格、他社/市場価格動向の把握と社内展開/調整
・見積/決裁書作成（ソーシング、量産、試作等）
・社内および顧客との日程調整、進捗管理
・海外拠点営業との情報共有

【ミッション】
・第2営業部: '30年を睨み、市場の変化を捉えた'27年の拡販･収益目標の達成
・広島営業所:顧客ニーズにジャストインタイムな商品提供・スキーム提案による持続的な売上・収益の確保

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

技術営業として、顧客との窓口業務を担当し、ニーズに応じた提案や問題解決を行います。具体的な業務内容は以下の通りです。

●ヒアリング： 顧客のニーズを聞き取り、それに応じた提案を行い新規案件を獲得いたします。
●計画策定：必要な工具や資材の計画を立て、社内外の関係者と打ち合わせを行います。
●見積もり作成：提案内容に基づき、見積もりを作成します。
●納品管理：納品までの工程を管理し、納期を守ります。
●アフターフォロー：納品後のフォローアップを行い、顧客満足度を高めます。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

新しい引き合いを頂いた際の見積り、加工方法の決定、生産性の向上、ジグの制作依頼など
工場マネジメントのご経験をお持ちの方には工場運営もお任せいたします。
自動車・産業機械の金属部品や組立品の見積もり・量産準備計画・加工方法の決定・生産立ち上げ業務を担っていただきます。

具体的には
■新規金属部品の見積り
■新規金属部品の加工方法の決定
■ジグの作成もしくは作成依頼
■課員への指導

営業活動で新規顧客の開拓を行い、引き合いのある部品の見積り、加工方法の決定、できればジグの作成や作成依頼をして頂きます。
弊社は鋳物の2次加工、特に鋳鉄の2次加工を得意としております。
既存顧客を大切にしながら、新規顧客及び新規マーケットへの進出を予定しておりますので、事業拡大のための募集となります。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

製造部の管理職候補として、機械による加工・段取り・納期・進捗管理をご担当いただきます。

【具体的な業務内容】
・各種金属部品の旋盤・マシニングセンターによる金属部品加工
・加工部品の段取り・刃物の選定・各加工・仕上げ確認
・生産計画・管理、各部門との調整

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの関東開発拠点(東京、横浜）の開発マネジメントをお任せいたします。
入社当初は(非管理職記載の各機能開発）チームのうち1～2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、
ゆくゆくは数10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。

具体的には以下に携わっていただきます。
・担当いただく機能開発の量産開発に対する計画/進捗/課題解決をチームメンバを率いて推進する
・ビジネス戦略、商品戦略の上位方針を考慮し、中長期のチーム成長戦略構想を他管理職と協力しながら作成し、計画立案と具体的な改善項目、および若手メンバの育成を推進する

※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます

【部門ミッション】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
配属予定部署では、ますます大規模化/高難易度化する車両コックピットシステム開発、SDV等ソフトウェアによる価値創出を高速で行うために、広島だけでなく関東拠点も含めて多拠点での開発を推進していく必要があり、その連携によるシナジーを生み出し10年、20年継続的に価値を生み出し続ける組織を目指しています。

【ポジション特徴】
激動の自動車業界において、大規模/高難易度のデジタルコックピット領域の開発に対し、チームメンバを率いて自らの力で担当する機能領域の量産開発推進と、若手の育成含めて中長期で戦略的組織力を強化していく取り組みを自らの責任で推進していくことで、企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

【やりがい】
これまでの技術的開発経験、および、チーム運営能力をいかんなく発揮し、自らの力で大規模システム開発を推進し、会社/組織への貢献を直接実感できます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【担当業務】
世の中のインシデント動向を収集し、ITシステム等を活用して自社の脆弱な部分の特定、外部からの侵入リスクや兆候を特定すると同時にセキュリティインシデント状況を調査分析し、対策を打つ役割を担って頂きます。
具体的には以下のような業務を統括する立場として他部署及び協力会社とも連携を計りながら取りまとめ、ご対応いただくことを想定しております。

・セキュリティ共通基盤の運用（認証基盤、ログ分析、他）
・認証とログ収集/監視/分析、判断
・SOC運用（脅威情報/脆弱性情報の収集、アラート監視等）
・セキュリティ要求定義、導入時の設計・開発・テストレビュー
・定期運用（特権管理の定期見直し、等）運用計画策定・推進
・セキュリティ教育の推進
・セキュリティインシデント対応
※上記業務の他、グループ・グローバルで各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。
※入社後のご活躍次第で、他領域へチャレンジすることが可能です。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【ポジション特徴】
・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当として
グループ・グローバルで活躍していただきます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【担当業務】
インシデントの動向等をふまえ、ITシステムに関わる対応方針を検討し提案する役割を担っていただきます。
具体的には以下のような業務を統括する立場として他部署及び協力会社とも連携を計りながら取りまとめ、ご対応いただくことを想定しております。

・組織の事業計画に合わせたセキュリティ戦略の策定
・現状とあるべき姿からリスク評価を行い、必要な対応策の作成・導入推進
・導入されたソリューションの有効性を確認し、改善計画を立案
・セキュリティインシデント対応
※上記業務の他、グループ・グローバルで各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。
※入社後のご活躍次第で、他領域へチャレンジすることが可能です。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【ポジション特徴】
・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当として
グループ・グローバルで活躍していただきます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【担当業務】
システム開発・保守の生産性を劇的に向上させる技術・手法を提供することで、新規システム開発、既存システムの再構築を支え、マツダのビジネス成長、維持に貢献する重要な役割を担っていただきます。
・Javaや.NETによる社内システム構築のアーキテクチャ設計
・JavaFramework（Spring)をベースにした社内システム向けの標準フレームワークの開発
・APIの設計・開発（サービス指向設計開発）
・クラウドCI/CDの開発チームへの展開
・開発生産性向上のためのAI活用の推進（Copilotなど）
・データ連携基盤や帳票基盤など、共通的な基盤の構築・運用
・認証系基盤の設計・導入
・オンプレミス社内システムのクラウドへの移行プロジェクトの推進
・マツダIT環境の将来構想の立案
・開発技術の導入・推進プロジェクトの管理（PM/PMO）
※上記いずれかまたは複数の業務について、これまでのご経験・スキルとご本人の希望に応じて担当を調整させていただきます。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【ポジション特徴】
・全社の基盤システムに関わることが出来るポジションであり、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍をいただくことが可能です。
・新しい技術の導入には困難がつきものですが、失敗を恐れずチャレンジできる風土があります。また、ご本人の「こうなりたい」という方向性に対し多種多様な業務の選択肢があり、中長期でご自身の望む成長を実現できる職場となるよう様々な取り組みを行っています。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【担当業務】
トラブルなく快適で、かつ、セキュアな基盤システムを提供し続けることで、マツダのビジネス成長、維持に貢献する重要な役割を担っていただきます。
・メインフレームシステム等レガシシステムの見直しの企画・設計・実装
・オンプレ上の既存システムのクラウドシフト等の見直しの企画・設計・実装
・Microsoft365を用いた情報活用・市民開発ツールの調査・評価・企画・設計・実装・展開・利活用推進
・ユーザサポート体制や手段の最適化、ITリテラシー向上施策を通したDX人材の育成、ITサービスの改善提案と推進
・SaaS活用を含めたハイブリッドクラウド、クラウド間ネットワーク強化の企画・設計・実装
・国内外拠点とのネットワーク強化の企画・設計・実装
・これら基盤システムを管理の効率化する運用自動化システム、セキュリティ監視システムの企画・設計・実装・運用・継続的改善等
・クラウドベンダー／システムベンダーなどの協力会社との折衝／マネジメントなど

※上記いずれか、または、複数のご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【ポジション特徴】
・全社の基盤システムに関わることが出来るポジションであり、社内システムに限らずコネクティッドカー領域などのサービスシステムなど、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍をいただくことが可能です。
・全社DX活動に、上流から下流工程、運用サポートまで幅広く関わることができます。新技術・新機能に触れることが多く、調査やPoCによる評価を主導できます。利用者や経営層との接点・フィードバックも豊富にあり、社内外の仲間と一丸となってデジタル化の風土を植え付ける重要な役割です。
・マツダでは、全社的にITセキュリティ強化に向けた取り組みも行っており、当ポジションでは、ITセキュリティを含め安全で強固な基盤システム整備に幅広くご活躍をいただくことも期待されるポジションとなります。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【役割・担当業務】
　新たな付加価値創造並びにビジネスの効率化を目指し、車両の企画、開発、量産準備、量産、市場まで車のライフサイクルに関わる商品仕様・部品表情報管理システム（BOM）の構築・刷新に向けて、ビジネスプロセスの分析・設計の実施、システム化構想の策定から、システム設計・開発・導入、運用の工程で、ご経験に応じて幅広い領域でご活躍をいただくことを期待しております。
　・業務要件/課題の分析およびソリューションの具体化
　・システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理
　・システム運用、および保守管理
　※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
　また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
(参考) 対象システム
・車載ソフトウェア構成管理システム：製品に組込むソフトウェアのバージョン管理、リリース管理、OTAを担う基盤システム。（開発工数　数百人月)
・商品仕様情報管理システム：商品企画、マーケティング、開発領域間のコラボレーション支援システム　(開発工数 数百人月)
・部品表管理システム：開発から生産、サービス、品質保証、コスト管理までをカバーする全社基盤システム（開発工数　千人月）

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
顧客のもつ潜在的な欲求やニーズの分析、及び車両全体に求められるシステムや機能を定義し、機能実装から検証までの開発の一貫を行い、次世代電動車として市場に投入させる。

【職務詳細】
主にシステムズエンジニアリングの手法を用い、以下業務を遂行する。
・ 顧客の要求分析
・ 顧客要求を実現する車両全体のシステム設計、及びハードウェア/ソフトウェアへの機能配置、仕様検討
・ 作り上げた車が顧客要求を満足しているかの評価、検証
・ 上記一連の開発を自ら遂行し、且つ計画どおり市場投入させるための全体推進

【ポジション特徴】
・ 世の中にない新しい価値の実現に大きく関わることができるため、やりがいを感じることができる。(自分発のアイデアの実現も可能)。また、ご自身の業務の結果が目に見えて車に反映されるという点で、仕事の結果に対するフィードバックがわかりやすいため、その点もこの業務の魅力である。
・まずは電気自動車を軸としたプロセス変革とお客様に喜ばれる新機能の開発を進めるが、そこで構築したプロセスはハイブリッド車などの開発にも展開していくため、マツダ車全体に大きく影響を与えるポジションである。
・ 車の企画から開発、生産、サービスまでを通じて理解することが求められるため、エンジニアとして幅広いスキルを習得することができる。
・ 社内でも発足が新しい組織であり、経営・開発含む上位層のメンバーが集まっている為、意思決定が素早く、新しいことに挑戦しようとする時のサポートや後押しが手厚い
・特にこれまで特定のコンポーネントを専門に開発されていた方には、自身の領域を広げることが可能であり、もっと直接的にお客様に繋がる価値を創れるという点でやりがいを感じていただけるポジションである。
・業界未経験の方は部内に開発に関わる一通りのメンバーが揃っている為、安心して経験・スキル習得いただくことが可能。

【部門ミッション】
私たちのチームが所属する電動化事業本部は、電動化をはじめとする自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、自動車という製品の枠にとらわれず、人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジションの実現を目指しています。
その背景のもと、モノづくりの視点では、これまでは自動車というモノを中心とした開発を進めてきましたが、今後は新しい体験やサービスを中心とした開発を進めていくため、開発プロセスを変革し、部門の壁を乗り越えた車両全体のシステム設計に関する取り組みをリードし実践する新チームを立ち上げました。今回はこの新チームに参加いただける方を募集しています。

■休日：週休二日制, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
マツダの製品情報を管理するPLMシステムのシステム企画／設計、およびシステム保守運用を担当いただきます。また今後業務の効率化に向け新PLMシステムの導入戦略の企画や内製小型システムの開発／メンテナンス業務など幅広くご活躍いただくことを期待しております。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務詳細】
・製品情報（商品情報／部品情報）に関わる業務プロセスの企画
・製品情報の管理システム開発、業務プロセスの設計やシステム開発
・PLMシステムの運用と保守
※実際にはIT部門と連携しながら進める為、プロセス設計／システム企画などの上流工程が中心
※社内で扱っている情報全般（設計図面、部品仕様、部品票等）の管理を担当

【部門ミッション】
出図管理グループは車の製品情報（商品情報／部品情報）をPLMへ登録・管理する業務に加え、情報を効率的に蓄積し、活用する仕組みづくりも行っております。特にシステム化チームでは製品情報を通じた前後工程の生産性向上をミッションとしており、業務効率化／自動化に向けた業務／プロセス設計・システム企画などを中心に担当をしております。

【ポジション特徴】
・自動車開発の現場よりむしろITを使った領域でモノ作りがサポートできる職場です。
・在宅勤務の利用や有休取得など、ワークライフバランスがとりやすい職場です。
・長期的な視点でPLMという基幹システムを通じて車の開発に携われます。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【当該チームのミッション】
顧客体験に関する戦略に基づき、従来の製品を超えた、 ソフトウェアサービス 購入体験も含む商品企画を行う

【職務概要】
電動化事業本部 商品企画チームとして、クルマにつながるスマホアプリの企画、実装部門に引き渡すまでの価値設計・機能要件設計をご担当頂きます。
ソフトウェアサービスの事業開発における企画・要件定義フェーズを担っているポジションです。
・担当フェーズ：ユーザーニーズ、競合動向などのリサーチ→アイデアだし・プロダクト設計→価値検証・PoC
【職務詳細】
以下の職務のうち、ご経験に応じてご担当いただきます
・必要なアプリ機能を見極めるための市場ニーズ、競合他社の動向調査
・スマホアプリの顧客価値、ユースケース、機能設計
・スマホアプリの価値検証のためのPoC実施
※海外ユーザーのリサーチを目的とした、海外関連会社との英語のやり取り有
※設計・開発フェーズ以降は社内の開発部門もしくは外部リソースを活用
【対象プロダクト】
マツダ車ユーザーに関わるソフトウェアサービス
　∟一例：MyMazda＜コネクティッドサービス用アプリ＞

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【ポジション特長】
クルマのソフトウェア化が業界全体で加速するなかで、クルマを取り巻くソフトウェア戦略は競合に対抗するための重要な鍵となります。その中でもお客様との重要なタッチポイントであるスマホアプリは全社的に大きく期待をされており、ソフトウェアサービスを通じて次もマツダ車を使ってもらうための重要な役割をご担当いただくことが可能です。
また、この領域はマツダでは非常に希少なため、入社後は中心的な役割を担って頂き、海外拠点とのニーズ調査や開発部門との協業など、一貫した価値設計に携わっていただきます。
・全社的に多くの部門とかかわることになるため、視野やスキルを広げる機会に恵まれます。
・スピード感を持った意思決定ができるように独立した組織として組成をしています。新規事業に重要な意思決定の速さは重要な意識として取り組んでいます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
BEV用 電気駆動システム e-Axleにおける減速機/ギヤトレイン設計開発に従事いただきます。

【職務詳細】
・e-Axle/減速機の技術開発、製品開発
・減速機のギヤトレイン(歯車、軸受設計)、構成部品設計開発
・e-Axle 筐体設計、車載レイアウト開発

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

第３電駆開発Grは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。

【ポジション特徴】
変速機/減速機の開発は、以前から業界全体で取り組まれている領域ですが、その技術を活かしながらBEV、電気駆動ユニットという新しい分野で挑戦することができるため、ご自身の技術を活かしながら新しい挑戦・やりがいを感じていただけます。また、開発を通して、電動化技術の最先端に触れながらスキルアップや、カーボンニュートラル社会実現へ向けて貢献できます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
電気駆動システムを構成しているモータ開発に従事をいただきます。

【職務詳細】
・電気駆動システム駆動用モータ機能技術開発
・電気駆動システム駆動用モータ冷却、構成部品設計・開発
・電気駆動システム駆動用モータ機能検証及び評価

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

第３電駆開発Grは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。

【ポジション特徴】
電気モータは瞬時の出力と長時間連続の出力差が大きいという特徴があります。自動車で使用するには高い出力で長く走るために出力を左右する冷却に関する開発を重視しています。車の走行性能に大きく関わる領域で重要な役割を本ポジションで担っており、ご自身の開発によってドライバーであるお客様に車の性能を直接感じていただくことができ、やりがいを感じていただけます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【当該チームのミッション】
顧客体験に関する戦略に基づき、従来の製品を超えた、 ソフトウェアサービス 購入体験も含む商品企画を行う

【職務概要】
電動化事業本部 商品企画チームとしてSDVやスマホアプリの戦略立案、およびグローバルの企画推進をご担当頂きます。当社として初のリカーリングビジネスとなるSDV領域の成功を担うポジションです。
【職務詳細】
以下のような業務をご担当いただく予定です
・競争力獲得のためのSDV/スマホアプリの戦略立案
・ソフトウェアサービス企画の導入推進、プロセス設計
・様々な関連部門との折衝（当部企画担当/社内開発部門/法務部門　など）
【対象プロダクト】
マツダ車ユーザーに関わるソフトウェアサービス
　∟一例：MyMazda＜コネクティッドサービス用アプリ＞

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【ポジション特長】
クルマのソフトウェア化が業界全体で加速するなかで、クルマを取り巻くソフトウェア戦略は競合に対抗するための重要な鍵となります。その中でもお客様との重要なタッチポイントであるスマホアプリは全社的に大きく期待をされており、ソフトウェアサービスを通じて次もマツダ車を使ってもらうための重要な役割をご担当いただくことが可能です。
また、この領域はマツダでは非常に希少なため、入社後は中心的な役割を担って頂き、海外拠点とのニーズ調査や開発部門との協業など、一貫した価値設計に携わっていただきます。
・全社的に多くの部門とかかわることになるため、視野やスキルを広げる機会に恵まれます。
・スピード感を持った意思決定ができるように独立した組織として組成をしています。新規事業に重要な意思決定の速さは重要な意識として取り組んでいます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【組織のビジョン・ミッション】
・社内財務データアナリストが数値と会計知識を駆使し、経営意思決定に直接貢献する環境を実現すること。これにより、グローバルな実績分析を迅速化し、車種や事業軸に沿った収益分析を通じて、より精緻な経営判断を支援すること
・経理業務の効率化と専門性の向上を図り、定常業務のシンプル化と高度な財務分析業務へのシフトを進めること
・攻めのIT基盤と守りのIT基盤の両立を目指し、DXを推進するデータ活用基盤の構築とグローバル共通基盤の確立を図ること

【担当業務】
財務経理業務の効率化と戦略的意思決定を支援するため、財務会計・管理会計のデータ活用基盤の構築に向けて、もしくは財務経理領域に特化したERPパッケージの導入に向けて、業務プロセスの設計からシステムの導入までを一貫して担当していただきます。
ご入社後まずはマツダ社のシステム刷新に取り組み、段階的にグループ会社にも展開をしていく予定です。
具体的には、
・現行業務の分析、最適な業務フローの設計
・システム導入プロジェクトの推進サポート（リスク管理／課題管理／スケジュール進捗管理　など）
・業務部門との要件のすり合わせ
・外部ベンダーとの調整やマネジメント

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【ポジション特徴】
・EPM(Enterprise Performance Management)とシステム導入の専門家として、組織全体の業務プロセス改革を牽引します。システム企画から開発、そしてプロジェクトの完遂まで、幅広い知識とスキルが求められるため、専門性を深めると同時に、多角的な視点での問題解決能力が磨かれます。また、多様なステークホルダーとのコミュニケーション能力も鍛えられます。
・閑散期でばらつきはありますが、残業時間は20H/月想定です。かつリモートワークも可能な環境です。
・マツダ社全体のシステムであることはもちろん、グループ会社で利用するシステムを丸ごと刷新する大規模PJTに関わることが出来る貴重なタイミングです
・グループ会社への展開も含め長らく刷新PJTに携わっていただき、中長期的に財務会計・経営管理システムのプロフェッショナルとしてご活躍いただくことを期待しています。また希望に応じて、他領域でのキャリアに進むことももちろん可能です。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【当該チームのミッション】
電動化事業本部：電動化をはじめとした自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、クルマという製品の枠にとらわれず人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジションを実現する。

【職務概要】
車載駆動用バッテリーを蓄電システム(既存/新規)あるいはV2Xとして活用するうえで、必要機能整合、およびバッテリーおよび電力変換機側に求められる機能・信頼性の企画・開発業務を行う。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【業務詳細】
・車載バッテリーを活用した蓄電システムの開発
・蓄電システム用バッテリー制御ユニット(BMS)の開発
・蓄電システム用バッテリーの性能・信頼性開発
・V2Xシステムの開発

【期待役割】
・主に企画→要件定義→設計・開発→解析・評価工程の担当
・協力会社との連携／学会参加などの市場リサーチ
・社内関係者の巻き込み

【ポジション特長】
・当社では蓄電システム、V2Xはまだ新しい取り組みのため、ご自身の提案を反映させやすい業務である。
・既存システムに関してはモデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能。
・企画から生産、サービスまで商品に関わる様々な部門のメンバーと協議する機会が得やすい本部であるとともに、車載用バッテリーや車載用電力変換器開発者とも連携して業務を進める必要があるため「クルマ」づくりにも関わることが可能。
・技術的なノウハウの展開や、外部研修などを用いた育成体制が整っている。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、シミュレーションをベースとした車載センシングデバイスおよびシステム機能のバーチャル評価を行い、設計に先立ちセンシングデバイスそのものの性能や、車両への搭載状態に応じたADAS機能の有効範囲を明確にする業務を担当して頂きます。

【具体的な業務内容】
・サプライヤ/ベンチャー等の技術調査、法規適合へ向けた調査、目標検討の実施。
・レーダーセンサ、画像認識センサ、音波（ソナー）、アラウンドビューモニタ（カメラ）およびそれに影響を与える環境モデルの開発
・クラウドを活用し、実環境を模擬する大規模シミュレータの構築と、網羅的なシナリオの作成、自動評価の仕組みの構築
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始